Nowoczesne samochody z systemem start-stop mają bardziej wrażliwą elektronikę i często akumulatory AGM lub EFB. Dlatego prawidłowe postępowanie jest szczególnie ważne.
Przygotowanie
- Oba pojazdy muszą mieć takie samo napięcie instalacji elektrycznej (12V)
- Zapłon wyłączony, kluczyk wyjęty
- Wyłączyć odbiorniki (światła, klimatyzację, radio)
- Pojazdy nie mogą się stykać
- Jeśli dostępne: stosować się do wskazówek producenta (instrukcja obsługi!)
Prawidłowa kolejność podłączania
- Czerwony kabel do punktu rozruchowego lub do bieguna dodatniego (+) rozładowanego akumulatora
- Drugi koniec do punktu rozruchowego lub bieguna dodatniego (+) akumulatora dawcy
- Czarny kabel do punktu rozruchowego lub bieguna ujemnego (-) akumulatora dawcy
- Drugi koniec do:
- przewidzianego punktu masy w komorze silnika (bardzo ważne!)
- nie do bieguna ujemnego akumulatora
Wiele nowoczesnych pojazdów ma specjalne punkty do rozruchu – koniecznie z nich korzystaj!
Uruchamianie
- Uruchomić pojazd dawcy
- Pozostawić na biegu jałowym przez 1–2 minuty
- Uruchomić pojazd z rozładowanym akumulatorem
Odłączanie (w odwrotnej kolejności)
- Odłączyć kabel masowy od pojazdu z rozładowanym akumulatorem
- Odłączyć kabel masowy od pojazdu dawcy
- Odłączyć kabel dodatni od pojazdu dawcy
- Odłączyć kabel dodatni od pojazdu z rozładowanym akumulatorem
Ważne szczegóły dotyczące systemu start-stop
- Uwzględnić typ akumulatora (AGM/EFB)
- Unikać skoków napięcia (przestrzegać prawidłowej kolejności podłączania!)
- Sterowniki mogą reagować wrażliwie
- Po uruchomieniu mogą wystąpić:
- komunikaty o błędach
- tymczasowa dezaktywacja systemu start-stop
Po uruchomieniu
- Jeździć co najmniej 20–30 minut
- Alternatywnie: ładować akumulator zewnętrznie (lepsze dla AGM!)
Wskazówka
W nowoczesnych pojazdach często występuje:
- zużyty akumulator (typowe dla systemu start-stop)
- aktywny system zarządzania akumulatorem
W wielu przypadkach nowy akumulator musi być nauczony / zarejestrowany