Le auto moderne con sistema start-stop hanno un’elettronica più sensibile e spesso batterie AGM o EFB. Perciò è particolarmente importante seguire una procedura corretta.
Preparazione
- Entrambi i veicoli devono avere la stessa tensione di bordo (12V)
- Accensione spenta, chiave rimossa
- Spegnere i consumatori (luci, climatizzatore, radio)
- I veicoli non devono toccarsi
- Se presenti: seguire le indicazioni del costruttore (manuale!)
Ordine corretto di collegamento
- Cavo rosso al contatto di avviamento o al polo positivo (+) della batteria scarica
- Estremità opposta al contatto di avviamento o al polo positivo (+) della batteria donatrice
- Cavo nero al contatto di avviamento o al polo negativo (-) della batteria donatrice
- Estremità opposta a:
- punto di massa previsto nel vano motore (molto importante!)
- non al polo negativo della batteria
Molti veicoli moderni hanno punti di avviamento dedicati: utilizzarli sempre!
Avviamento
- Avviare il veicolo donatore
- Lasciarlo acceso per 1–2 minuti
- Avviare il veicolo in panne
Stacco dei cavi (ordine inverso)
- Rimuovere il cavo di massa dal veicolo in panne
- Rimuovere il cavo di massa dal veicolo donatore
- Rimuovere il cavo positivo dal veicolo donatore
- Rimuovere il cavo positivo dal veicolo in panne
Particolarità importanti con il sistema start-stop
- Prestare attenzione al tipo di batteria (AGM/EFB)
- Evitate picchi di tensione (seguire l’ordine corretto di collegamento!)
- Le centraline possono reagire in modo sensibile
- Dopo l’avviamento possono comparire:
- messaggi di errore
- disattivazione temporanea del sistema start-stop
Dopo l’avviamento
- Guidare per almeno 20–30 minuti
- In alternativa: caricare la batteria esternamente (meglio per AGM!)
Consiglio
Nei veicoli moderni è frequente che:
- la batteria sia usurata (tipico nei sistemi start-stop)
- il sistema di gestione batteria sia attivo
In molti casi è necessario impostare / registrare una nuova batteria