I veicoli moderni dispongono di un SGW (Security Gateway) principalmente per motivi di sicurezza e protezione dei dati. Si tratta di una sorta di firewall che deve essere sbloccato specificamente dal produttore.
1. Protezione contro hacking e furto del veicolo
In passato, ogni strumento diagnostico poteva accedere quasi illimitatamente alle centraline tramite la presa OBD.
Problemi:
- modificare codifiche rilevanti per la sicurezza
- manipolare l’immobilizer
- programmare le chiavi
- manipolare funzioni di comfort
Con la crescente connettività, questo rappresenta un reale rischio di cyber-sicurezza.
Il Security Gateway blocca tutti i comandi senza autenticazione.
2. Protezione dei veicoli connessi
I veicoli moderni sono online:
- servizi cloud
- app per smartphone
- avviamento remoto
- aggiornamenti OTA
Un accesso diagnostico aperto sarebbe un possibile punto di attacco per il veicolo, la rete domestica e anche per i dati personali.
3. Normative vigenti
I produttori devono oggi rispettare le direttive di cyber-sicurezza
- UNECE R155 (Gestione della Cybersecurity)
- UNECE R156 (Aggiornamenti Software)
Senza controllo degli accessi, i veicoli con architettura moderna delle centraline non ottengono più l’omologazione di tipo.
4. Controllo su diagnosi e software
Oltre alla sicurezza, c’è anche un effetto economico:
I produttori possono:
- controllare le programmazioni
- richiedere autorizzazioni online
- registrare accessi e modifiche software
5. Sblocco SGW
Come si può sbloccare il SGW per lavorare sul veicolo?
- Serve uno strumento professionale
- Acquistare il pacchetto SGW (possibile solo con strumento professionale)
- Solo per officine registrate
- Autenticazione con carta d’identità necessaria
In breve:
Il SGW esiste perché le auto moderne sono ormai computer su ruote e anche qui la sicurezza deve essere garantita di conseguenza.
4 commenti
Die Autofahrer schneiden seit SGW und Co. einmal mehr als die klaren Verlierer ab .. politisch ist das so gewollt, die Fahrzeugindustrie freut sich drüber und den Anbietern von Diagnosesoftware und der benötigten Hardware laufen die Privatnutzer in immer größeren sechs Scharen davon. Leider trifft es aber auch insbesondere kleinere Werkstätten, die die insgesamt hohen Kosten i. Z. mit stetig steigender Bürokratie nicht mehr stemmen können.
Carl Benz hat zum Glück diese wahrgewordenen Albträume noch nicht erleben müssen und vielen Menschen rauben korrupte Politiker damit zukünftig deren Mobilität – getreu dem Motto auf geht’s, zurück in die Steinzeit mit den Vasallen und mehr Luxus für Priviligierte.
Es ist Zeit für einen Umbruch!
Thomas Tscherny
Hallo Leute wie ist das für mich als Privatanwender
Habe mir bei euch einen Tester gekauft und möchte schon alle Funktionen nutzen.
Mfg
Andre
Ja das ist so gewollt und das Autohersteller noch mehr gelt abzocken können? Das könnte man auch mit einem PIN verfahren machen und dem Kunden die Möglichkeit bieten zukönnen Selbst zu entscheiden was er noch machen kann??
Stefan Pfaff
Hmmm
Schade Jeder muss nun zu einer Werkstatt die sich das leisten kann.
Die kleinen Werkstätten sterben dann aus. Schlecht für unsere Wirtschaft. Nur noch Vertragswerkstätten. Ist so gewollt von den Autoherstellern
Roland Herr Stadler